Ruttoptimering för åkerier, efter era regler.
Dagens körningar planeras efter era regler, linjernas avgångar, kundernas tidsfönster och fordonens kapacitet. Trafikledaren justerar och godkänner.
I praktiken
Samma stopp, i bättre ordning
Ett förenklat exempel med påhittade stopp. Scrolla vidare så ser du skillnaden mellan planering för hand och i Dispatch.
Nuvarande rutter
3 fordon, manuell planeringManuellt planerade rutter korsar ofta varandra och missar möjligheter att gruppera stopp geografiskt. Scrolla vidare så planerar Dispatch om dem.
Scrolla för att optimera
Så fungerar det
Från order till godkänd plan i tre steg
Systemet föreslår, trafikledaren bestämmer.
Ordrarna kommer in
Hämtas automatiskt från ert TMS och kontrolleras innan de sparas.
Dispatch bygger arbetspassen
Det som måste ut i dag planeras först. Resten fördelas efter avgångar, tidsfönster och kapacitet.
Trafikledaren godkänner
Flytta ordrar, lås det som ska stå kvar och godkänn dagen.
Det här planeras efter
Allt i samma planering
En körordning som ser bra ut på kartan hjälper inte om godset missar sin avgång.
Avgångar och tidsfönster
Hämtningar planeras så att godset är på terminalen före avgången.
Kapacitet och fulla ekipage
Lasten räknas i flakmeter. Fulla ekipage kan låsas till sin avgång.
Returlass
Fordon på väg hem får hämtningar när omvägen är liten.
Fyllnadsgrad
Gods kan vänta på en fullare bil inom era gränser.
Ingen dubbelbokning
Samma bil, flak eller släp kan inte planeras på två ställen.
Låst står kvar
Låsta arbetspass står kvar när dagen optimeras om.
Vanliga frågor
Vanliga frågor — och raka svar.
Körningarna planeras så att fordonen kör i en bra ordning och hinner sina tider — efter era regler, avgångar, tidsfönster och kapacitet.
Vad är ruttoptimering?
Körningarna planeras så att fordonen kör i en bra ordning och hinner sina tider — efter era regler, avgångar, tidsfönster och kapacitet.
Vilka regler tas hänsyn till?
Era hårda regler hålls i varje plan. Avgångstider, arbetstidstak, fyllnadsgränser och kundregler ställer ni in själva.
Kan vi optimera om under dagen?
Ja, hela dagen eller en del. Låsta arbetspass och ekipage står kvar.
Vad händer med ordrar som inte får plats?
De ligger kvar som otilldelade med en orsak. Trafikledaren avgör.
Hur lång tid tar det att komma igång?
4–6 veckor från kartläggning till pilot.
Fortsätt utforska
Mer som hänger ihop med det här.
Vill ni se era körningar planerade efter era regler?
Boka ett kostnadsfritt strategisamtal. Vi visar ruttoptimeringen med era förutsättningar.