Fyllnadsgrad – fordon ut när de är fulla nog.
Ett fordon som går ut halvfullt kostar nästan lika mycket som ett fullt. NOGO Dispatch kan låta gods vänta en eller flera dagar tills det räcker till en full bil, men bara så länge kunden tillåter det.
Vad är fyllnadsgrad?
Fyllnadsläget i NOGO Dispatch skickar bara ut fordon som når en lägsta fyllnad ut och in, och låter övrigt gods vänta till en senare dag. Hur länge gods får vänta sätts per kund, per linje och globalt, och gods som nått sin gräns går alltid ut. Väntande gods märks ”Väntar på fyllnad” i planen, och trafikledaren ser och styr det innan dagen godkänns.
Så fungerar det
Så fungerar fyllnadsläget i NOGO Dispatch
Fyllnadsläget är en inställning. När det är på räknar planeringen med både en lägsta fyllnad och hur länge varje sändning får vänta.
Lägsta fyllnad ut och in
Ni anger hur fullt ett fordon ska vara när det lämnar terminalen och när det kommer tillbaka. Gränsen sätts globalt i procent, och en linje kan ha egen gräns i procent eller i flakmeter.
Långa körningar ska löna sig
Stopp långt från terminalen måste själva motivera körningen. Ett fordon ska inte köra långt för en sista flakmeter bara för att resten av lasten levereras nära.
Hur länge gods får vänta
Antalet arbetsdagar gods får vänta sätts per kund, per linje och globalt. En kundregel kan gälla kunden eller avsändaren, och matchar flera regler gäller den strängaste.
Gods som nått gränsen går ut
När en sändning har väntat så länge den får går den ut, även om fordonet inte blir fullt. Gods som trafikledaren har skjutit upp för hand går alltid ut på sitt nya datum.
Väntande gods syns
Gods som får vänta märks ”Väntar på fyllnad” i listan över otilldelade ordrar. När dagen godkänns flyttas leveranserna till nästa arbetsdag som linjen kör. Hämtningar flyttar trafikledaren själv.
Fyllnaden följs upp
Statistiken visar fyllnadsgrad ut och tillbaka per linje och per fordon, så att ni ser vad gränserna ger.
Kontroll
Det här bestämmer ni
Om fyllnadsläget används
Fyllnadsläget slås på och av i inställningarna. Det kan stå av tills ni har satt era gränser.
Gränserna per kund och linje
Kunder som inte får vänta kan få noll dagar, och kunder som tål mer kan få fler. Linjer utan eget värde följer den globala gränsen.
Vad som går ut ändå
Trafikledaren kan lägga väntande gods på ett arbetspass innan dagen godkänns, eller skjuta upp det själv.
Att ångra flytten
Öppnas en godkänd dag igen backas de leveranser som flyttades automatiskt, så länge ingen hunnit planera dem på den nya dagen.
Jämförelse
Fyllnad för hand och i Dispatch
Vanliga frågor
Vanliga frågor — och raka svar.
Fyllnadsgrad är hur stor del av fordonets lastkapacitet som används, till exempel räknat i flakmeter. I NOGO Dispatch mäts den både på vägen ut från terminalen och på vägen tillbaka.
Vad är fyllnadsgrad?
Fyllnadsgrad är hur stor del av fordonets lastkapacitet som används, till exempel räknat i flakmeter. I NOGO Dispatch mäts den både på vägen ut från terminalen och på vägen tillbaka.
Kan gods bli liggande för länge?
Nej. Varje sändning har en gräns för hur många arbetsdagar den får vänta, satt per kund, linje eller globalt. När gränsen är nådd går godset ut även om fordonet inte blir fullt.
Kan vissa kunder undantas?
Ja. En kundregel med noll dagar betyder att kundens gods aldrig väntar på fyllnad. Regeln kan gälla kunden eller en viss avsändare.
Vad händer med hämtningar som inte fyller ett fordon?
De ligger kvar som otilldelade med orsaken ”Väntar på fyllnad”. Trafikledaren bestämmer om de ska hämtas ändå eller skjutas upp.
Påverkar fyllnadsläget gods som jag har skjutit upp själv?
Nej. Gods som trafikledaren har skjutit upp för hand går alltid ut på sitt nya datum.
Fortsätt utforska
Mer som hänger ihop med det här.
Se hur det skulle fungera hos er.
Boka ett kostnadsfritt strategisamtal. Vi går igenom hur ni planerar och vad Dispatch skulle ta över.