TMS (Transport Management System)
Kort svar: Ett TMS är ett system för att planera, genomföra och följa upp transporter.
Det samlar orderhantering, planering, tilldelning av fordon och förare, uppföljning och underlag för fakturering. På den svenska marknaden finns bland annat Opter, AddSecure, Hogia och Barkfors.
Trafikledare
Kort svar: En trafikledare planerar och leder åkeriets transporter från dag till dag.
Uppgiften är att ta emot order, fördela uppdrag på fordon och förare, följa upp leveranser och lösa avvikelser. Det är ofta rollen där mest tid går åt till manuellt, repetitivt arbete.
Ruttoptimering
Kort svar: Ruttoptimering är att beräkna vilken fördelning och ordning av stopp mellan fordon som ger kortast körsträcka eller tid.
Beräkningen tar hänsyn till tidsfönster, lastkapacitet, fordonskrav och regler för kör- och vilotider. Ju fler fordon och stopp, desto fler möjliga kombinationer, och desto svårare blir det att hitta den bästa planen för hand.
Tomkörning
Kort svar: Tomkörning är körning utan last.
Enligt Trafikanalys gick 17 procent av de svenska tunga lastbilarnas körda kilometer utan last 2023 (Tidningen PROFFS). Tomtransporter uppstår där det är svårt att hitta en returtransport som passar fordonet och rutten.
Returlass (backhaul)
Kort svar: Returlass är last på återvägen, så att fordonet inte kör tomt tillbaka.
Att hitta passande returlast kräver att man ser lediga fordon och öppna uppdrag samtidigt. Returlasset ska passa fordonet, rutten och tiden då fordonet ändå är på väg hem.
Fyllnadsgrad
Kort svar: Fyllnadsgrad är hur stor del av ett fordons kapacitet som utnyttjas.
Kapaciteten kan mätas i vikt, volym eller lastmeter. En låg fyllnadsgrad betyder att fordonet körs med outnyttjad kapacitet, vilket driver upp kostnaden per transport.
Kör- och vilotider
Kort svar: Kör- och vilotider är EU-regler som begränsar hur länge en förare får köra och hur mycket vila som krävs.
Reglerna finns i förordning (EG) nr 561/2006 och kompletteras av nationella föreskrifter. Några centrala gränser:
- Daglig körtid: högst 9 timmar, högst 10 timmar två gånger per vecka.
- Rast: minst 45 minuter efter 4,5 timmars körning.
- Dygnsvila: normalt minst 11 timmar.
Källa: Sveriges Åkeriföretag. Reglerna har undantag, så kontrollera aktuella regler hos Transportstyrelsen.
ADR
Kort svar: ADR är den europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på väg.
Den reglerar bland annat klassificering, märkning, transportdokument, fordonsutrustning och förarutbildning, och begränsar vilka tunnlar som får användas. I Sverige ger Myndigheten för civilt försvar (hette MSB fram till 1 januari 2026) ut föreskrifterna ADR-S, som innehåller ADR:s regler och kompletterande bestämmelser för nationella transporter. Källa: Myndigheten för civilt försvar.
eFTI
Kort svar: eFTI är EU:s regelverk för elektronisk fraktinformation, förordning (EU) 2020/1056.
Från 9 juli 2027 ska myndigheter i alla medlemsstater godta fraktuppgifter som företag delar elektroniskt via certifierade eFTI-plattformar. För företagen är det frivilligt. Källa: EU-kommissionen.
EDI (Electronic Data Interchange)
Kort svar: EDI är standardiserat utbyte av meddelanden mellan datasystem.
I transport används det bland annat för att skicka transportorder från en avsändare direkt in i åkeriets system utan manuell inmatning.
RPA (robotic process automation)
Kort svar: RPA är programvara som utför förprogrammerade steg i ett fast flöde, ofta genom att styra ett systems gränssnitt.
Den passar stabila och repetitiva flöden med likartad indata. När ett format eller en skärmbild ändras behöver flödet ofta skrivas om.
AI-agent
Kort svar: En AI-agent är ett program som tolkar information med en språkmodell, fattar beslut inom givna regler och utför åtgärder i system.
En väl byggd agent lämnar över till en människa när den är osäker och loggar varje steg.
MCP (Model Context Protocol)
Kort svar: MCP är en öppen standard för att koppla AI-assistenter till de system där data finns.
Anthropic, företaget bakom Claude, publicerade standarden i november 2024 (Anthropic). Ett system gör sina data och funktioner tillgängliga via en MCP-server, och en AI-assistent som stöder protokollet kan då hämta uppgifter därifrån och, om det tillåts, utföra åtgärder. Assistenten får aldrig mer behörighet än servern ger den.