Minska tomkörningar — 5 konkreta åtgärder
Enligt Trafikanalys körs 17% av alla lastbilskilometer i Sverige tomma. Om ni vill minska tomkörningar i ert åkeri finns det snabbare vägar än stora förändringsprojekt. Här får ni fem konkreta arbetssätt som fungerar i vardagen, med fokus på returlass, planering och uppföljning.
Källa: Trafikanalys,statistik om lastbilstrafik.
Snabbversion: 5 åtgärder i korthet
- Samordna returlass transport aktivt med kunder och partneråkerier, så att varje utgående uppdrag får en planerad backhaul Sverige.
- Använd ruttoptimering lastbil som väger in tider, lossfönster, fordonskapacitet och faktiskt godsflöde i stället för kortaste väg.
- Planera per vecka och styr lastfyllnad över flera dagar, inte per akut order, för effektivare transportplanering.
- Koppla ihop GPS, TMS och orderdata i samma vy så trafikledningen ser luckor tidigt och kan boka retur innan bilen går tom.
- Mät tomkörningsprocenten varje vecka per bil, kund och område och justera snabbt när nivån sticker över ert mål.
Åtgärd 1 — Samordna returtransporter aktivt för bättre backhaul Sverige
Hur minskar man tomkörningar med returlass transport?
Börja med en enkel regel i trafikledningen: ingen bil lämnar terminalen utan att ni har kollat returmöjlighet inom samma zon. Det betyder inte att returlasset alltid är bokat direkt, men att någon ansvarar för att jaga det innan lossning är klar.
Skapa en daglig lista över återkommande tomsträckor, till exempel Göteborg–Jönköping eller Örebro–Stockholm. De sträckorna ska ha en tydlig plan: egen säljinsats mot kund, samarbete med annat tomkörningar åkeri i området eller bokning via partnernätverk. När ni gör detta konsekvent brukar 2–5 procentenheter försvinna inom några veckor.
Praktiskt tips: sätt en tidsgräns, exempelvis att returfrågan ska vara skickad senast 60 minuter efter att utgående last bekräftats. Då blir backhaul Sverige en rutin, inte en nödlösning vid dagens slut.
Åtgärd 2 — Använd ruttoptimering lastbil som faktiskt hjälper er att minska tomkörningar
Varför räcker inte Google Maps för tomkörningar åkeri?
Google Maps visar snabbaste väg mellan två punkter. Trafikledning behöver mer: lastfönster, maxvikt, fordonsprofil, chaufförstid, väntetider och möjliga returuppdrag på vägen hem. Utan de parametrarna optimerar ni körsträcka men missar intäkt.
En fungerande ruttoptimering lastbil ska kunna svara på tre frågor i samma vy: vilken bil kan ta uppdraget, vilken ordning stoppen ska ligga i och var ni kan plocka ett returlass utan att missa leveranstid. Det här är kärnan i effektivare transportplanering.
Sätt upp ett enkelt test i två veckor: jämför planerad tomkörning mot faktiskt utfall på 20–30 körningar. Om avvikelsen är stor har ni ett planeringsproblem, inte ett chaufförsproblem.
Vill ni se vad manuell planering faktiskt kostar i kronor? Läs vår kostnadskalkyl för trafikledning.
Åtgärd 3 — Planera veckan, inte dagen, för effektivare transportplanering
Hur påverkar veckoplanering andelen tomma mil?
Dag-för-dag-planering gör att ni löser varje order separat. Då missar ni möjligheten att para ihop flöden över flera dagar. Veckoplanering ger bättre lastfyllnad och jämnare beläggning per bil.
Jobba med förhandsbokning av återkommande körningar, även om exakta volymer inte är klara. Lägg preliminära kapacitetsblock i schemat på måndag för hela veckan. När volymerna bekräftas finjusterar ni i stället för att börja från noll varje eftermiddag.
En tumregel i tomkörningar åkeri: om mer än 30% av veckans uppdrag planeras samma dag ökar risken för tomkörning snabbt. Sätt mål att minst 70% ska ligga planerade 24 timmar i förväg.
Funderar ni på vilket systemstöd som passar er planering? Läs vår guide till TMS-system för svenska åkerier.
Åtgärd 4 — Koppla ihop er data: GPS + TMS + ordrar i samma vy
Vad vinner man på en gemensam planeringsbild?
När GPS ligger i ett system, order i ett annat och kundinfo i mejlen ser ingen hela läget. Då upptäcker ni tomkörning för sent, ofta först i efteranalysen. Med en samlad vy kan trafikledningen agera när bilen fortfarande är nära nästa möjliga upphämtning.
Ni behöver inte börja med ett stort IT-projekt. Första steget räcker långt: visa fordonsposition, orderstatus och kommande lossningar i samma dashboard. Lägg till en enkel markering för bilar som riskerar att gå tomma inom 90 minuter.
Vill ni ta nästa steg med digitalt arbetssätt kan ni läsa: Digitalisering i åkerinäringen — var börjar man?.
Åtgärd 5 — Mät för att minska tomkörningar varje vecka
Vilka nyckeltal ska man följa för att minska tomkörningar?
Det som mäts förbättras, men bara om ni mäter rätt och ofta. Följ minst tre tal varje vecka: tomkörningsprocent totalt, tomkörningsprocent per bil och andel körningar med bokat returlass transport.
Sätt tydliga gränser. Exempel: total tomkörning över 15% = åtgärdsmöte, enskild bil över 20% i två veckor = genomgång av rutt och kundmix, returlassandel under 60% = fokus på backhaul Sverige i nästa planering. Då vet alla när något behöver ändras.
Veckovis uppföljning slår månadsrapportering eftersom ni hinner justera innan kostnaderna hinner bygga upp sig. Det är så ni på riktigt kan minska tomkörningar över tid.
Vad är realistiskt att spara?
Ta ett enkelt exempel. Anta att ni kör 1 200 mil per vecka och ligger på 17% tomkörning. Det betyder 204 tomma mil. Om ni med åtgärderna ovan sänker till 12% blir det 144 tomma mil. Skillnaden är 60 mil per vecka.
Räknar ni med 42 kr per mil i total rörlig kostnad motsvarar det cirka 2 520 kr per vecka, ungefär 10 000 kr per månad och drygt 130 000 kr per år. Det är pengar ni kan flytta till bättre marginal, fler chaufförstimmar eller smartare teknikstöd.
Poängen är inte att träffa exakt krona dag ett. Poängen är att ni får en konkret målbild för vad effektivare transportplanering är värd i kronor.
Vanliga frågor om tomkörningar
Fråga: Hur mycket tomkörning är normalt i ett svenskt åkeri?
Svar: Nivån varierar, men 10–25% är vanligt beroende på trafiktyp, geografi och kundmix. Trafikanalys anger 17% tomma lastbilskilometer i Sverige, vilket är en relevant riktpunkt för uppföljning.
Fråga: Vilken åtgärd brukar ge snabbast resultat?
Svar: Aktiv planering av returlass transport ger ofta snabbast effekt eftersom ni kan minska tomma mil direkt med befintlig fordonsflotta.
Fråga: Behöver vi byta hela systemmiljön för att komma i gång?
Svar: Nej. Börja med en gemensam vy för position, order och planering. Det räcker långt för att hitta luckor och fatta bättre beslut i trafikledningen.
Fråga: Hur snabbt ser man ekonomisk effekt?
Svar: Många ser tydlig förbättring inom 4–8 veckor när veckomätning, ruttjustering och backhaul-arbete görs konsekvent.
Vill ni se hur mycket ni kör tomma idag?
Vi hjälper er att räkna på nuläget och visa var ni kan minska tomkörningar utan stora investeringar.
Boka strategi-samtal